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這2名男子年約30多歲，均是蘇花公路改善工程的工人，今日由於工地停電無法施工，就和友人相約到瀑布戲水，2人下水後疑因不熟地形，誤入暗流而相繼溺水，經醫院搶救後仍不治，警消正調查確切死因。
據了解，宜蘭縣政府消防局獲報後，立即派員前往，2跳蛋 自製男被救起時，皆無生命徵象，隨後分別被送往台北榮民總醫院蘇澳分院和羅東博愛醫院搶救，但急救後仍宣告不治。
台北市政府鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，7月5日推出5條幹線公車，提供轉乘第二趟半價優惠，但上路至今第三天，不少民眾對於轉乘優惠仍一頭霧水，北市公共運輸處表示，不論是搭捷運轉乘幹線公車、幹線公車轉一般公車、一般公車轉幹線公車，只要持電子票證搭乘，享第二趟半價，希望藉此鼓勵民眾多利用大眾運輸轉乘，改變以往一車直達的習慣。
北市府推出的幹線公車路線包括敦化幹線、松江新生幹線、民生幹線、仁愛幹線、內湖幹線，都是整併既有的公車路線，原有起訖、停靠站點不變，但縮短班距，尖峰4至6分鐘，離峰5至10分鐘，並新增轉乘優惠，只要持電子票證搭乘幹線公車轉乘雙北公車、幹線公車，第二趟半價，全票可減8元、學生票少6元、優待票減4元。
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▲台北市政府7月5日推出5條幹線公車路線，提供民眾轉乘公車、捷運第二趟半價優惠。（圖／記者林縉明攝 , 2017.07.04）
北市交通局宣稱幹線公車班次密集，以「類捷運」方式營運，但實際上路後民眾發現有脫班的情況，幾乎都要等超過10分鐘，甚至有時候等車超過20分鐘以上，而且轉乘優惠、票價等資訊不明確引來民怨，質疑幹線公車與原路線公車根本沒差別。
對此，北市公運處回應，依據業者初步回報，幹線公車搭乘率有微幅增加5%，未來運量持續成長可以預期；至於班距問題，大多數幹線公車發車準點率在範圍內，僅某些路段可能受到交通影響導致班距較長，後續會持續觀察各路線準點情況。
北市公運處表示，過去公車路網都是同位階，現在透過幹線、快線、區域等階級化，並把幹線公車層級拉到跟捷運一樣，同時提供轉乘優惠，希望能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，後續將定期檢討幹線公車及其他公車路網成效，研擬相關調整措施。
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